Augusztus végén beszélt arról Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter, hogy az eredeti terveknek megfelelően október 1-ig érvényben marad az üzemanyagok hatósági ára, az esetleges hosszabbításról pedig 1-2 héttel a lejárati dátum előtt hoznak majd döntést. Ez egyre aktuálisabb, a kormány döntését viszont egyelőre legfeljebb csak sejteni lehet. Az viszont biztos, hogy a piaci szereplőknek már nagyon elegük van a 480 forintos limitből, miközben a lakosság valósággal "fürdik" a hatósági áras üzemanyagban."Az elmúlt tíz hónapban az intézkedés elérte a célját, ezért nincs más alternatíva, mindenképpen a teljes kivezetése szükséges" - mondta lapunknak Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára. Több érvet is felsorolt: a veszteségeket már nem lehet finanszírozni, az ágazatnak komoly károkat okozott, hazai és regionális ellátási problémák is mutatkoznak, ezért a túlfogyasztást mérsékelni kell. A szövetségnek amúgy a legnagyobb olajvállalatok, így a Mol, az OMV és a Shell is a tagja.Üzemanyagból valóban soha nem látott mennyiség fogy: a KSH számai szerint az üzemanyagtöltő állomások forgalmának volumene júliusban 27,6 százalékkal nagyobb volt, mint egy évvel korábban. A piaci ár pedig garantáltan visszafogná a keresletet. A holtankoljak.hu adatai szerint péntektől ugyan tovább csökken a benzin és a gázolaj ára, de a 480 forintos hatósági árak mellett az alábbi piaci árakon lehet majd tankolni: 95-ös benzin: 634,9 Ft/liter Gázolaj: 752,9 Ft/liter Ez a benzin esetében 33, míg a dízel esetében 56 százalékos drágulást jelentene. A megkérdezett makrogazdasági elemző szerint a piaci ár bevezetése 2,5 százalékkal dobná meg az inflációt. "Azok a körülmények, amik a hatósági ár bevezetését indokolták, azok most is megvannak, sőt rosszabbak lettek" - mondta lapunknak Németh Dávid, a K&H Bank vezető elemzője.Amikor tavaly november közepén a kormány bevezette a 480 forintos ársapkát, hogy a választópolgárok az áremelkedést ne érezzék elviselhetetlenül nagynak, akkor a piaci ár 510-520 forint környékén mozgott. Az infláció akkor 7,4 százalék volt (az üzemanyag viszont 30 százalék feletti ütemben drágult), most augusztusban viszont már 15,6 százalékos volt a pénzromlás, miközben az élelmiszerek 31 százalékkal drágultak és a rezsiemelés hatása még csak a szeptemberi statisztikákban fog látszani.A kisbenzinkutaknak talán még a nagyoknál is jobban elegük van a hatósági árból és arányaiban őket is érte a legnagyobb kár.Nem is akarunk abba belegondolni, hogy az ársapkát hónapokkalmeghosszabbítsák. Bízunk annak kivezetésében- mondta lapunknak Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) elnöke.Szerinte tavaly november közepe óta a kisbenzinkutak tulajdonosainak megélhetési alapja ellehetetlenült, ami egy fenntarthatatlan állapot. Az állami támogatás pedig már arra sem elegendő, hogy az emelkedő rezsikiadásaikat fedezzék. "Az üzemanyagellátás sem elegendő, hiába létezik piaci ár, nem tudunk kellő fedezetet generálni, mennyiségi ellátási hiányt tapasztalunk. A kettős árképzés miatt az importot nem tudjuk beindítani. Itt az idő az ársapka kivezetésére" - fogalmazott az FBSZ elnöke. Úgy látja, hogy a piaci ár bevezetésével az üzemanyagárak beépülnek, illetve már beépültek a termékek gyártási, szállítási és forgalmazási költségeibe, így az ársapka megszüntetése nem okozna megrázkódtatást. A szociálisan rászorulók számára pedig támogatást adhatna a kormány valamilyen energia-kupon formájában.SzipkázókVan még egy nem elhanyagolható aspektusa a történetnek, amiről egyre többet lehet hallani. "A benzin és a gázolaj másodlagos kereskedelmének most se könnyebb határt szabni, mint harminc éve volt. Az állami áreltérítésre világos, mi a busás és gyors hasznot ígérő reakció: személyautónak szánt olcsó benzint venni, és (kutast megvesztegetve, tankból leszíva, határon átjárva) busás haszonnal a valódi piaci ár alatt viszonteladni. A tölcsérek és tömlők váratlanul megugró keresete már mutatja, hogy ez a lehetőség nem csak az elemzők agyában fogant meg" - írta Váradi Balázs közgazdász a Magyar Narancs augusztus 18-i számában. Szerinte egy mozzanat hiányzik még: hogy a hatósági áras benzin szipkázói megtalálják a szót a politikusokkal, és a pénz útját hozzájuk.A kormányzati szereplők közül legutóbb Nagy Márton gazdaságfejlesztésért felelős miniszter beszélt az ársapkákról, szerinte az ársapkák betöltötték a szerepüket, előbb-utóbb ki kell őket vezetni. Az előbb-utóbb viszont gyakorlatilag bármikor lehet.