Bár a Pro Infrastrucura Egyesület által közzétett legutóbbi adatok szerint az Élesd és Nagyvárad közötti, közel 47 kilométeres vasúti szakaszon a kivitelező a munkálatok 64,5 százalékát végezte el, a vonatközlekedés itt sem fog újraindulni. A Clubferoviar.ro szakportálhoz eljutott 2026–2027-es menetrendben, pontosabban a Kolozsvári Regionális Vasúti Igazgatóság Regio-menetrendjében ezen a viszonylaton kizárólag önállóan közlekedő mozdonyok járatása van előirányozva. „A nagyváradi vasútállomás felújítása jelentős lemaradásban van, a közelben tervezett Neș-aluljárónál (a Kőhíd környékén – szerk. megj.) pedig még el sem kezdődtek a munkálatok. A biharpüspöki állomás esetében is még sok a tennivaló. A vasútvonal többi részén viszonylag jól haladnak a munkálatok, ennek ellenére biztosra vehető, hogy a beruházás nem készül el a szerződésben vállalt, 2027. májusi határidőre. Az építési engedély kibocsátásának időpontját is figyelembe véve a befejezés inkább 2028-ra várható. A vasúti közlekedésben már hozzászoktunk ahhoz, hogy a késéseket nem hónapokban, hanem években mérjük” – fogalmaznak a Pro Infrastructura Egyesület bejegyzésében. Az egyesület szerint ennek ellenére a megfelelő szándék esetén 2027-ben akár Élesd és Nagyvárad, vagy Rév és Nagyvárad között is elindulhatna egy ingajárat. „Az 1870-es évek óta vonattal ingázó lakosok – mind a Nagyvárad, mind a Kolozsvár felől érkezők – azonban továbbra is magukra maradnak. A helyreállítási alap (PNRR) által gyakorolt nyomás már megszűnt, a politikusokat pedig amúgy sem érdekli különösebben a vasút” – fogalmaz a szerző. Így a vasúti forgalom újraindítására, akár dízelmotoros szerelvényekkel is, még várni kell. Az Élesd és a magyar határ közötti, 46,744 kilométer hosszú szakasz korszerűsítésére vonatkozó szerződés értéke áfa nélkül 2,41 milliárd lej. A megállapodást 2022. december 7-én írták alá, hat hónapot szánva a tervezésre, majd további 36 hónapot a kivitelezésre. A munkálatok megkezdésére 2023. január 23-án adtak utasítást, az építési engedélyt pedig 2024 májusában bocsátották ki. A Club Feroviar által még nyomtatás előtt megszerzett 2026–2027-es vasúti menetrendben továbbra is az szerepel, hogy: „A Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal korszerűsítési munkálatainak ideje alatt a vonatközlekedés szünetel, az utasok szállítását autóbuszokkal biztosítják. A munkálatok célja a vasúti infrastruktúra teljesítményének és az utasoknak nyújtott szolgáltatások színvonalának javítása.” Ezt követően a vonatpótló autóbuszok menetrendjét ismertetik. A Kolozsvári Regionális Vasúti Igazgatóság 2027-es Regio-menetrendjében – amelyet a szakportál szintén elemzett – már megengedőbb a megfogalmazás, és arra enged következtetni, hogy egy bizonyos időponttól akár személyvonatok is közlekedhetnek az Élesd–Nagyvárad vasúti szakaszon. „A Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal villamosítását és felújítását célzó beruházás keretében zajló munkálatok miatt a Kolozsvár–Élesd közötti szakaszon szünetel a vonatközlekedés, az utasok szállítását pedig engedéllyel rendelkező vasúti személyszállító társaságok biztosítják közúti járművekkel” – olvasható az idézett dokumentumban. A Kolozsvár–Élesd közötti szakaszon valóban nehezen elképzelhető, hogy újraindulna a közlekedés, hiszen a Kissebes–Élesd közötti szelvényen a felújítással csak mintegy 39,69 százalékban készültek el. A szakportál szerint itt a munkálatokkal nem a kivitelező hibájából maradtak el, hanem a Román Vízügyi Hatóság miatt. Az állami vállalat ugyanis fel akarta mérni a Körös árvízszintjét, végül azonban arra a következtetésre jutott, hogy a CFR eredeti javaslata megfelelő volt. A Kolozsvári Regionális Vasúti Igazgatóság Regio-menetrendjében az Élesd–Nagyvárad vasúti szakasz kizárólag az „önállóan közlekedő mozdonyok menetrendjének összeállításához szükséges grafikonadatok” című fejezetben szerepel. Más szóval ezen a szakaszon munkavonatok, nem pedig kereskedelmi forgalomban közlekedő személyvonatok járhatnak – írja a szakportál. A Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal más szakaszain sem lehet majd közlekedni a jövő évtől. A Pro Infrastructura Egyesület korábban arra kérte a közlekedési minisztériumot és a Román Államvasutakat (CFR), hogy készítsék elő a forgalom újraindítását a pálya Kolozsvár–Kissebes közötti 63 kilométerén, mert a korszerűsítési munkálatoknak közel 80 százaléka már elkészült, ezért 2027 elejére akár be is fejezhetik. Az Országos Helyreállítási Tervből finanszírozott beruházás során korszerűsítik és villamosítják a Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonalat, valamint a Biharpüspöki–magyar országhatár közötti szakaszt. A teljes szakasz hossza 166,216 kilométer. A fejlesztés eredményeként a tehervonatok a pálya egyes részein akár a 100 kilométer/órás sebességet is elérhetik, míg a személyszállító vonatok akár 160 kilométer/órás sebességgel is haladhatnak majd.