A Magyar Közút szeptember elsejétől átadja 1237 kilométer gyorsforgalmi útszakasz üzemeltetését annak az öt társaságnak, amely a kormány által korábban kiírt koncessziós eljárás eredményeképpen szerezte meg a megbízást -írja az rtl.hu Onnantól tehát az alábbi cégek fogják ellátni a magyarországi autópálya-szakaszok nyolcvan százalékának üzemeltetését: MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. AKA Alföldi Koncessziós Autópálya Zrt. M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. MAK Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. 291 kilométernyi gyorsforgalmi utat továbbra is üzemeltet majd a Magyar Közút, ahogy a jövőben is ellátja 31 ezer kilométernyi, településeket összekötő, illetve azokon átmenő országos fő- és mellékút fenntartási feladatait. A jövőben is a helyi önkormányzatok kezelik majd a településeken belüli utak nagy részét, összesen több mint 140 ezer kilométernyi utat. A budapesti fő- és tömegközlekedési útvonalak a fővárosi önkormányzathoz, a többi út pedig a kerületi önkormányzatokhoz fog tartozni ezt követően is. Az, hogy a koncesszióval jól járnak-e az adófizetők, egyelőre nem világos, mivel a koncesszióról döntő Rogán Antal vezette Miniszterelnöki Kabinetiroda nem hozta nyilvánosságra az erről szóló számításokat. A Transparency International pert is indított, a dokumentumok nyilvánosságra hozatala érdekében. Ez azonban annak ellenére sem történt meg, hogy a Fővárosi Törvényszék nem jogerős ítéletében a 35 éves autópálya koncesszióval kapcsolatos számítások kiadására kötelezte a Nemzeti Koncessziós Irodát. A számítások érintenék a másik 35 évre szóló autópálya-koncessziót is, amit a Mészáros Lőrinchez köthető Themis Magántőkealap nyert el. Ez a már meglevő és a később megépülő gyorsforgalmi úthálózat tervezésére, felújítására és építésére ad megbízást. Az Európai Bizottság már vizsgálja, hogy ez a koncesszió sérti-e az uniós jogot. (via rtl.hu)